鐵氟龍線屬于一種新型電線，所以很多人不知道鐵氟龍線的標準。在接待來訪時，很多客戶會問：鐵氟龍線有沒有3C標準。有兩種特定的鐵氟龍線標準：UL 標準和 VDE 標準。到目前為止，國內還沒有鐵氟龍線的3C認證標準，所以鐵氟龍線不需要3C認證。因為鐵氟龍線本來是發達國家使用的，是一種特殊的線材，現在發達國家已經廣泛使用

鐵氟龍高溫線在電線電纜行業中的優勢？鐵氟龍高溫線具有極好的電氣性能、低介電常數、高熱穩定性、低可燃性、低吸濕性、抗污性、優秀的耐候性、能出色地耐大多數化學品等優點。如此多的優良特性使鐵氟龍高溫線在電線電纜中起著重要的作用。而絕緣材料使用氟塑料的鐵氟龍高溫線是特種電線電纜的一種，據調查顯示，近3年，鐵氟

電纜是我們在布置線路的時候必不可少的材料，它分為很多種類，例如普通電纜和拖鏈電纜等。那么拖鏈電纜和普通電纜的區別是什么呢?拖鏈電纜和普特電纜的區別:1、拖鏈電纜比一般電纜要軟，但不是越軟越好，它的絕緣是有很強的耐機械疲勞強度的所有是有一定硬度的;而一些軟線除了導體細，它的絕緣也是非常柔軟的，小半徑的安裝

今天小編給大家介紹一種UL交聯PE環保無鹵電線。PE環保無鹵電線由輻射交聯聚烯烴材料和單根或絞合的銅線制成，低煙、無鹵、阻燃、耐溫高、性能優異，主要用作電子、電器設備的內部連接線，廣泛應用于電子、電機、電器、通信、機械和汽車制造等領域。PE環保無鹵電線的特點：1、執行標準：UL，CAN/CSA C22.2 NO.210.2

1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實驗成功了一臺二沖程試驗性發動機。1883年，戴姆勒和邁巴赫發明了汽油內燃機。1885年，德國人哥特里布·戴姆勒發明了第一輛四輪汽車。今天，無論是傳統燃油車還是新能源汽車已隨處可見，成為人類社會生產活動不可或缺的一部分。各位伙伴不知道在駕乘汽車時有沒有想到其中的重要成員：氟塑

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束 是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑 壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。 如果把微機、傳感器與執行元件的功能用人體來比喻

電線電纜的輻照加工一般是指在高能電子束的照射下叫輻照交聯。經過輻照交聯改性的電線其強度、彈性、硬度都得到了改善，耐溶劑性、耐環境應力開裂也有極大的提高，同時能有效的提高線路的電流的穩定性，增強電線的耐壓的作用。電線電纜的輻照加工一般是指在高能電子束的照射下，電線電纜的絕緣層及護套層的聚合物材料

輻照電線的全稱是銅芯低煙無鹵阻燃輻照交聯型聚烯烴絕緣環保電線。輻照電線是利用輻照交聯工藝制作的電線，經過輻照之后，電線更耐磨，更環保，安全，壽命長，耐候性能好，長時間室外使用，不容易老化，特殊耐熱性、耐化學性和抗輻射性，耐熱等級高（最高可達到150度）且物理機械性能優良，耐環境應力開裂性能好，有優良的耐

高壓線是用高壓擊穿火花塞的極點產生火花供點火用的，低壓線和高壓線的區分是在高壓包為界的，高壓包前面是低壓線，主要是傳遞從電瓶過來的電流，而高壓包以后就是高壓線了，它主要是傳遞經高壓包升壓后的電流，傳遞到火花塞上的。汽車的高壓線是通過點火線圈傳輸電能以供火花塞點火作用，從而讓發動機做功的一種帶有“絕緣

柔性拖鏈電纜是電纜的一個細分領域，早在70年前德國就發明了拖鏈電纜，但僅在汽車制造等極少數領域有應用。 柔性拖鏈電纜之所以特殊，是其安裝在反復彎折運動狀態下，使用場景環境惡劣存并在諸多不確定因素，還須保證電源和信號的穩定傳輸。 近年來隨著柔性拖鏈電纜在數控機床、3C設備

一：安裝規范和小技巧： 1、拖鏈電纜的敷設不能扭曲、不可暴力或野蠻施工，應先旋轉卷筒或電纜盤將電纜柔順的展開或必要是可懸掛起來。 2、拖鏈中的電纜不得相互接觸或捆邦，必須松散均勻并排敷設在拖鏈中，盡可能用隔片分開或穿入支架空擋的分離空洞中，在拖鏈中電纜間的空隙至少應為

我國是制造業大國，一直以制造業著稱。制造業離不開工業，工業離不開設備，設備離不開特種工業電纜。 快速發展工業將是發展的必然趨勢。我司一直在默默推動特種電纜行業的發展，努力做高質量的拖鏈電纜，特種電纜，柔性電纜！ 特種電纜又稱工業電纜，是拖鏈運動系統中動力傳輸材料和